電源救星 3DVision 5000mAh 行動電源

在這觸控手機當頭的時代，高耗電量已經是現在高階手機最惱人的問題了，這些高階手機解決了效能不足的問題、解決了畫質不好不流暢的問題、並提供了多功能的方案，但卻把高耗電量的問題留給了使用者，這是個很難兩全的艱難課題。

大部份的手機都可以用買很多顆電池的方式來解決這個問題，不過像Iphone這種沒辦法換電池的手機就沒得這麼做了，因此就出現了所謂的行動電源（Mobile device charger）這種產品，也就同樣是電池，只是變成靠連接線來進行供電&充電，就好比無掛瓶避震與牽瓶避震一樣。

今天就是要來分享這個行動電源囉！

品牌：3DVision 多維世界

型號：PB-5000

外盒的部份

打開，只有一條供行動電源本機充電的miniUSB to USB線

配件稍嫌不足，我認為他應該至少還要附上一條microUSB to USB線，畢竟多數手機都靠這個介面充電了，因此他沒有附的話，基本上就要用你手機的傳輸線了。

先創國際代理公司貨

雙輸出的設計，可選擇快充與慢充

指示燈的部份，這裡三個指示燈分別表示內部的剩餘電量

現在大家人手一觸控機，尤其是趣味性極高的Iphone、Andriod系統，如何擁有足夠的電量絕對會是一大課題，再來現在很多人會在意買的電池到底是不是假貨，那與其這麼難過，不如就來個行動電源吧！

對近來取締汽機車改裝排氣管的回應系列（一）, 噪音問題 出處: 對近來取締汽機車改裝排氣管的回應系列（一）, 噪音問題

在討論汽機車改裝排氣管是否製造噪音之前，首先我們必須先了解什麼是「噪音」？「噪音」的定義為何？

噪音管制法

依「噪音管制法」第3條規定：「本法所稱噪音，指超過管制標準之聲音。」，所以想當然爾，汽機車改裝排氣管之音量是否構成製造「噪音」，其判斷基準即在於超過「管制標準」！因此，接下來就要來探討噪音管制法所規定的標準到底在哪裡？

依「噪音管制法」第11條第1 項規定：「機動車輛、民用航空器所發出之聲音，不得超過機動車輛、民用航空器噪音管制標準；其標準，由中央主管機關會同交通部定之。」，同條第3項規定：「使用中機動車輛、民用航空器噪音管制項目、程序、限制、檢驗人員之資格及其他應遵行事項之辦法，由中央主管機關會同交通部定之。」，所以從第11條第3項我們可以小結：使用中的機動車輛之噪音管制標準，在噪音管制法裡面是沒有詳細規範的，應該是放在另訂的行政命令裡面，所以我們必須往下一層的命令去探索(按：我國法律結構屬金字塔型，最上位是憲法，第二層是法律，第三層是命令)。

使用中機動車輛噪音管制辦法

依環保署、交通部會銜訂定發布之「使用中機動車輛噪音管制辦法」第2條第1 項規定：「使用中車輛噪音管制由直轄市、縣 (市) 主管機關不定期於停車場 (站) 、路旁、柴油車動力計排煙檢測站、港區或其他適當地點執行原地噪音檢驗，必要時會同有關單位辦理。」，同條第2項規定：「前項原地噪音檢驗係指車輛於原地在一定引擎轉速下，測量其原地噪音量。」，這裡我們又有了新發現：使用中車輛量測噪音值，是針對原地噪音進行檢測，而且是在「一定引擎轉速」下檢測。這下可好！噪音「管制標準」不但沒找到答案，卻又冒出「一定引擎轉速」這個新問題！沒關係，讓我們繼續探討下去。

不過「使用中機動車輛噪音管制辦法」中有一些規定值得我們注意！該法第4條第1項規定：「直轄市、縣 (市) 主管機關執行使用中車輛噪音檢驗，應依中央主管機關規定量測方法為之。」，第2項規定：「前項檢驗結果應交付受檢驗人。」，由此可知，量測使用中車輛噪音，是有「規定量測方法」的，不過在這裡我們還不知道「規定量測方法」是什麼（後面會有答案），而檢驗的結果依規定是要交給我們受檢驗人的(按：這是一定要的，才能作為反告監測人員的證據)。

另外該法第五條規定：「直轄市、縣 (市) 主管機關執行使用中車輛噪音檢驗，應由配帶有關證件之稽查人員為之，必要時，並得穿戴背心或臂章。」，第六條規定：「依本辦法執行使用中車輛噪音檢驗之人員，應經中央主管機關訓練及格並取得合格證書。」，所以我們接受檢測噪音之前，務必要確認稽查人員的證件，可不能讓阿貓阿狗來亂檢測；同時我們也不能排除噪音檢驗人員其實沒有取得合格證書之可能性（以前就曾發生過警用測速雷射槍未通過國家標準之缺失），所以這也是為未來保留告噪音檢驗人員的證據。

機動車輛噪音管制標準

言歸正傳，接下來我們再看到環保署、交通部會銜訂定發布之「機動車輛噪音管制標準」第2條第2款規定：「二、原地噪音標準值：指車輛於原地在一定引擎轉速下，測出之原地噪音量。」，同條第5款規定：「五、使用中車輛檢驗：指主管機關不定期於停車場 (站) 、路旁、柴油車動力計排煙檢測站或其他適當地點，對車輛噪音情形所為之檢驗。」，看到這裡大家一定快受不了了，為什麼中華民國的法律要訂得如此囉哩叭嗦，看半天看到第三個法規還是沒有我們要的答案！（按：或許這就是吾等法律人存在之價值吧！？）重點來了，依該標準第3條規定：「機動車輛噪音管制標準值如附表。」，終於，管制標準出現了！依該附表規定（以下以125c.c.機車為例），第一期標準的使用中車輛原地噪音的標準，是新車原地噪音檢驗值99dB(A)加5 dB(A)；第二期標準的使用中車輛原地噪音的標準，也是新車原地噪音檢驗值99dB(A)加5 dB(A)；第三期標準的使用中車輛原地噪音的標準，是新車原地噪音檢驗值94dB(A)加5 dB(A)；第四期標準的使用中車輛原地噪音的標準，是新車原地噪音檢驗值94dB(A)加5 dB(A)。（按：其中另有規範某些年度後出廠之車輛，不能高於當年度「新車型審驗上限值」，該上限值目前還在確認中。）

CNS 5799 D3058

依照其附表備註所示，噪音量測方法是以CNS 5799 D3058進行測試。看到這裡，大家應該已經頭暈眼花了，但是打起精神，重要的量測方法就在這裡。

中華民國國家標準「機動車輛噪音量試驗法」(總號5799 類號D3058)，依所附檔案共有14頁，在此僅介紹重點，有興趣的人請慢慢研究，有心得並請分享。
1、第1頁的3.4規定：額定引擎轉速(rated engine speed)： 引擎製造廠所規範最大輸出淨功率(rated maximum net power)對應之轉速， 以下以S代表該轉速。（按：這個很重要，這個S就是測量時「一定引擎轉速」的計算基礎。）

2、第2頁的5.1.2規定：測試前車輛須以適當方式暖車至車輛製造廠規定正常行駛狀況。

3、第4頁的5.3.1規定：測試時須無雨， 溫度介於0℃至40℃， 在微音器高度之風速(含陣風)小於5m/s。
5.3.2規定：背景噪音應與量測值相差至少10 dB(A)以上， 如二者差值介於10 dB(A)～16 dB(A)之間， 則量測值應扣除依圖4 之補正值校正之。
5.4規定：測試時以微音器對準音源為原則， 並加裝風罩(windscreen)。

4、第5頁的6.2 引擎轉速設定，這個是重點中的重點！
6.2.1規定：汽車引擎轉速設定在(0.75 S±100)rpm。
6.2.2規定：機車若S > 5000 rpm， 則引擎轉速設定在(0.5 S±100)rpm。
6.2.3規定：機車若S ≤ 5000 rpm， 則引擎轉速設定在(0.75 S±100)rpm。
6.5規定：連續三次有效測試結果之差異， 須小於2 dB (A)。備考： 原地噪音測試期間引擎轉速、風速或背景噪音等超過規定範圍時，該次視為無效測試， 不列入紀錄。

小結：依上面提到的所有資料，我們可以整理出一些頭緒與步驟，也就是當我們不幸被攔停要求檢測車輛噪音時，我們可以提出下列質疑。
1、下雨不可測、風速過大不可測；背景噪音需先測出以供補正校正。
2、量測人員需佩帶證件，並須為領有合格證書之人。
3、量測人員需先提出受測車輛之引擎最大輸出淨功率對應之轉速，無法提出則不可檢測。
4、受測車輛(如機車)，如無引擎轉速表，無從設定受測引擎轉速，則當然不能檢測。
5、測試期間引擎轉速、風速或背景噪音等超過規定範圍時，該次視為無效測試， 不列入紀錄。

結論：依法行政原則，行政機關必須遵守，無須多言。然而行政機關常常為達其目的，不擇手段，甚至違法行事，屢見不鮮！既然行政機關難以保證其公務員時時刻刻遵守法律、依法行政，則人民自當了解法律，並運用法律以自保。汽機車改裝排氣管並未違法，是我們一再陳述的「事實」，但汽機車改裝排氣管的確難保不會製造噪音，但行政機關如欲一竿子打翻一船人，對於汽機車改裝排氣管以胡亂檢測並開單處罰，則為法律所不許。本文之目的一方面即在於使熱愛汽機車改裝的朋友們能夠充分了解法律，以在面對不當舉發或檢測時能勇敢捍衛自己的權益；但另一方面，本文亦不贊成損及他人的改裝方式(如排氣口過高噴人、無防燙蓋、超大聲砲管等)，雖然政府機關對於汽機車改裝品尚未有一致性法律規範，然而透過改裝族群及製造廠商的自我規範，未嘗不能達到效果！此亦是本文所希望促成的目標。後續系列文將針對「改裝」不全然違法作詳盡說明，並舉出申訴及異議成功之實例。

出處:對近來取締汽機車改裝排氣管的回應系列（一）, 噪音問題 - jean_nissan的部落格 - udn部落格http://blog.udn.com/jeannissan/2990572#ixzz1W4DuFAmp

酒精

最近的每一個夜晚，自己總是被凌亂的思緒搞得心神不寧，於是我找了他來陪伴我...

從第一口的強烈口感，到無數口的濃郁香氣，我漸漸適應了他，還真的不錯...

Frank Serv. MoonBox

最近我因為懷念，又把好多年沒搞的逆滲透遊戲架起來，對於這遊戲還有興趣的朋友們，歡迎一起喔！

以下五個載點必須全部下載

檔案1~4皆為400mb，檔案5為224mb

File part1　File part2　File part3　File part4　File part5

解壓縮軟體：WinRAR 4.01　64位元版本　32位元版本

解壓縮方式如下：對著Ragnarok110323.part1.rar檔案點右鍵後照下圖選擇就可以解壓囉！

解壓縮密碼請親自問我，謝謝

--畫面

車友了解什麼是LED，什麼是HID嗎？

最近在小老婆本版回答了一位車友有關LED與HID的問題，我發現還是會有車友對於這兩個名詞還不是那麼熟悉，所以作了以下簡單的解釋。

車用的LED（名：二極體）通常都是高亮度、低照度、低耗電量，普遍用來當作小燈、儀錶燈、駐車燈、方向燈、煞車燈、日行燈、室內燈使用

而HID則為高亮度、高照度，耗電量比一般鹵素燈泡來得低，而亮度與照度相較傳統鎢絲燈泡來說，35W的HID大約比130W鹵素再亮一些，所以達到了低耗電量、高效能的成果，是現代普遍用來取代傳統鎢絲燈泡大燈的產品。

LED燈泡常見的顏色有：白、黃、紅、藍、綠、紫

而因各家廠商的一些製造公差，亦或是刻意的生產，所以白色LED又細分為暖白光（稍偏黃）與冷白光（稍偏藍）；黃色又有亮黃與深黃；紫色又有稍微偏桃紅色的...等等。

HID燈泡(燈管)常見的標準色有：3000K、4200K、4300K、5000K、6000K

※ 這裡的K值指的是色溫值，數值愈低，顏色愈偏暖色系；反之則愈偏冷色系。

3000K為一般普遍稱呼黃金光的黃色；4200K、4300K則為一般標準清光色，為最接近太陽照射光的自然色；5000K、6000K則如一般稱呼為超白光。那偶而在路上看到粉紅色、藍色很亮的大燈，那就是以清光色的燈管去做表面加工鍍膜，使燈管照出不同的顏色，但是通常這種特殊色的燈泡所照射出來的實際亮度（這裡用來量測的單位是「流明值」）是不如上述標準色溫燈管的，且因為是二次鍍膜加工的關係，時間久了鍍膜衰退了，顏色也就會變了，一般我們稱之為「色衰」。

Racing King ? no no ...

最近光陽新出的Racing King，炒得火熱、話題不斷，我相信這個產品的出現，對於國產機車屆來說是好的，不過光陽的行銷手法，我個人是真的很不喜歡，不過這不是這篇文章的重點就是了。

為什麼我會說no no呢？因為接下來要提到的這部車，僅僅是一般的Racing，不過他的程度我個人認為已超越Racing King，除了水冷系統以外。

當然，水冷系統也不是什麼頂尖的技術，這位Racing車主也有在想是不是要上個水冷系統（他已有油冷系統）來提升引擎的散熱能力。

首先介紹一下這部車的東西

車款：KYMCO Racing 150 5Fi

引擎：汽缸67mm / 衝程加長830um

排氣量：221 c.c.

前避震系統：MSP MD-F2

前制動系統：Brembo 一體壓鑄輻射式卡鉗 配上 Frando 260mm 浮動式碟盤

後避震系統：MSP DDS-R01

後制動系統：Brembo 34mm 對向螃蟹式二活塞卡鉗 配上 Energumen 240mm 浮動式碟盤

SAMSUNG GALAXY SⅡ GT-I9100

這支手機來的速度真是出乎我的意料，Acer還沒賣掉就先來了...

速度真不是蓋的..

2011-7/31 傑藝北台灣一日遊

這次單日出遊一樣是非常的充實，總里程約230km

行程：
傑藝 → 新店麥當勞(休息) → 台9線北宜公路與碇格路二段交叉點(集合) → 石碇老街(休息吃東西) → 平雙隧道(集合動力自由發揮時間) → 瑞雙公路.雙溪與瑞芳交界的涼亭(休息吃冰看風景) → 瑞雙公路.貂山古道口(休息) → 黃金博物園區(休息逛園區) → 九份老街(休息人擠人) → 下山加油 → 上山往新店、三峽，回家囉！

其實回程本來打算走台北市區，但是考量到實在是太熱了，最後還是決定走山上比較涼也比較不無聊

石碇老街　休息，吃個手工碗粿

正當我們有人用背靠著時，突然往後搖了一下，原來他已經....

平雙隧道口，這次沒有其他大排氣量大車，只有小排氣量小車
於是來了個228cc vs 239cc vs 273cc 勁戰對決，可惜沒有拍

然後到了這風景非常好的地方，這裡剛好是雙溪與瑞芳的交界處

上去涼亭前，在停車處的旁邊有台小發財在賣冰淇淋，一支2球30元，大家幾乎人手一支後就上去涼亭

接著出發再往前走一點，就來到這邊 - 貂山古道登山步道口
一來到這裡，看到東西就趴...免不了被惡搞一下

接著我們來到黃金博物園區，這裡可以看到以前採金礦的東西與附近陰陽海的由來
不過在這邊要走好多樓梯

這裡面是別人家，我們差點就逛進去了...

這邊還有郵局喔！郵差辛苦了

外面放了兩車的石頭給大家摸摸

意外地在廁所外拍到了一隻...頗大隻

再繼續往裡走

和藹的阿金伯

逛到館內，有當時辛苦挖礦的模型

這個..比一部T-MAX還重的金塊

這個是以前的特大號"孔PLAY撒"(空壓機)！別看它這樣老老舅舅的，它可是擁有400HP

逛完館走出來，又回到熱死人的現實世界，看看阿春豆花依然生意興隆

好不容易有棵樹，大家來合拍一下

為什麼大家站在這裡不動，因為這裡有棵好涼好涼的樹啊！

你們不覺得他很像遊戲裡的NPC嗎？

鏡頭往上帶個好風景

有個小涼亭，讓大家歇歇會兒

逛得差不多了，回去牽車囉！還要爬樓梯...

看看這裡的停車方式，多可愛

下一站，我我們就到了九份老街這囉！

看看著蔚藍的天空，熱死人不償命

路過可愛的民宿

排隊排得誇張的阿柑姨

這間的風景還不錯喔

好不容易走出常常的老街人龍，趕快到7-11買個涼的納涼一下

納涼完之後，又繼續鑽回人龍老街準備回去牽車，然後路上遇到了龍門客棧

說實在話，在熱死人的這天白天，走這回程真的好累！不過平常缺乏運動，這時候操一下也好就是

我們終於回到車車的身邊，只是椅墊一個比一個燙，這時就開始想念COOL MESH...

接著我們就先順著下山去加油（途中已經有人油箱到底，一路踹到加油站了），然後又走回山上往新店、三峽方向回家囉！

這一路下來其實里程不算很長，但卻比宜蘭來回還累很多，我想大概是因為走了很多路吧，而且我又裝備不離身...多了一些負擔，整天上衣都是濕的，真的很熱～～不過其實很充實很好玩！